Продажи новых легковых автомобилей в Беларуси в апреле достигли максимума с начала года
Продажи новых легковых автомобилей в Беларуси в апреле достигли максимума с начала года
8 мая 2026
14
Продажи новых легковых автомобилей в Беларуси в апреле выросли на 17 процентов, достигнув максимума с начала года. Об этом сообщили в Автомобильной ассоциации «БАА».
В ассоциации проинформировали:
— Сохраняются высокие темпы роста продаж новых легковых автомобилей на внутреннем рынке. После мартовского взрывного скачка в 38 процентов апрель закрепил успех: реализовано 6,7 тысячи новых легковых автомобилей, что на 17 процентов выше рекордных показателей предыдущего месяца.
Эксперты отметили, что в апреле на рынке Беларуси увеличилось доминирование отечественных автопроизводителей:
— Продажи в высокотехнологичных сегментах продемонстрировали высокую динамику, обеспечив заводу «БЕЛДЖИ» ведущие позиции. По гибридам (PHEV/HEV) — рост на 46 процентов к марту (объем продаж 0,4 тысячи единиц техники). При этом доля моделей местного завода в данном сегменте достигла 87 процентов. По электромобилям (BEV): рост на 36 процентов к марту (объем продаж — 2,4 тысячи единиц). Благодаря усилиям локального производителя объем продаж электрокаров вырос в 2 раза по сравнению с мартом. По автомобилям с двигателями внутреннего сгорания: умеренный рост на 5 процентов, объем продаж — 3,8 тысячи единиц техники.
В БАА также констатировали, что статистика апреля подтверждает смену потребительских предпочтений в пользу экологичного транспорта. Сегодня каждый третий проданный автомобиль в стране — полностью электрический, а суммарная доля электрифицированных моделей (электромобили плюс гибриды) в структуре рынка достигла 43 процентов.
— Во всех трех сегментах рынка новых легковых автомобилей (электромобили, гибриды, ДВС) прирост обеспечен в основном усилиями местных автопроизводителей, — прокомментировал сложившуюся ситуацию председатель правления Автомобильной ассоциации «БАА» Сергей Варивода. — Импортерам пока удается конкурировать на равных лишь в сегменте электромобилей, хотя и здесь ситуация близка к слому тренда в пользу внутреннего автопроизводства. Доля местных автомобилей практически достигла двух третей рынка новых, что значительно выше показателя прошлого года.
По словам эксперта, импорт из России из-за избирательного влияния ставок утилизационного сбора на отдельные бренды практически идентичен импорту марки Lada. Китайские иномарки российского производства в апреле в продажах на внутреннем рынке страны не участвовали.
— Рынок страны завтрашнего дня — это рынок автопроизводителей Союзного государства, обеспечивших промышленную сборку легковых автомобилей, и, как минимум, локализовавших сварку, окраску и сборочные операции на местных заводах, — подытожил Сергей Варивода.
Фото из сети интернет
В ассоциации проинформировали:
— Сохраняются высокие темпы роста продаж новых легковых автомобилей на внутреннем рынке. После мартовского взрывного скачка в 38 процентов апрель закрепил успех: реализовано 6,7 тысячи новых легковых автомобилей, что на 17 процентов выше рекордных показателей предыдущего месяца.
Эксперты отметили, что в апреле на рынке Беларуси увеличилось доминирование отечественных автопроизводителей:
— Продажи в высокотехнологичных сегментах продемонстрировали высокую динамику, обеспечив заводу «БЕЛДЖИ» ведущие позиции. По гибридам (PHEV/HEV) — рост на 46 процентов к марту (объем продаж 0,4 тысячи единиц техники). При этом доля моделей местного завода в данном сегменте достигла 87 процентов. По электромобилям (BEV): рост на 36 процентов к марту (объем продаж — 2,4 тысячи единиц). Благодаря усилиям локального производителя объем продаж электрокаров вырос в 2 раза по сравнению с мартом. По автомобилям с двигателями внутреннего сгорания: умеренный рост на 5 процентов, объем продаж — 3,8 тысячи единиц техники.
В БАА также констатировали, что статистика апреля подтверждает смену потребительских предпочтений в пользу экологичного транспорта. Сегодня каждый третий проданный автомобиль в стране — полностью электрический, а суммарная доля электрифицированных моделей (электромобили плюс гибриды) в структуре рынка достигла 43 процентов.
— Во всех трех сегментах рынка новых легковых автомобилей (электромобили, гибриды, ДВС) прирост обеспечен в основном усилиями местных автопроизводителей, — прокомментировал сложившуюся ситуацию председатель правления Автомобильной ассоциации «БАА» Сергей Варивода. — Импортерам пока удается конкурировать на равных лишь в сегменте электромобилей, хотя и здесь ситуация близка к слому тренда в пользу внутреннего автопроизводства. Доля местных автомобилей практически достигла двух третей рынка новых, что значительно выше показателя прошлого года.
По словам эксперта, импорт из России из-за избирательного влияния ставок утилизационного сбора на отдельные бренды практически идентичен импорту марки Lada. Китайские иномарки российского производства в апреле в продажах на внутреннем рынке страны не участвовали.
— Рынок страны завтрашнего дня — это рынок автопроизводителей Союзного государства, обеспечивших промышленную сборку легковых автомобилей, и, как минимум, локализовавших сварку, окраску и сборочные операции на местных заводах, — подытожил Сергей Варивода.
Фото из сети интернет
Последние материалы
